久しぶりに青空も広がり、待ちかねたスカイ･クーペの初フライトである。
いつもの牧草地に出かけて、各舵のニュートラルを微調整した後、エンコンスティックをフルハイにしてそっと前方に押し出す。何事もなく、あっさりと上昇していく･･･飛行姿勢も実に安定している。
フルハイのままではグングン機影が遠ざかり、獲得高度も４００ブラシモーターとは比較にならないほどの高さまで到達する･･･恐ろしいパワーである･･･ブラシレスのパワーたるや、予想以上のものがある。



慌ててスローにするが、なかなか下降してこない。翼型がクラークＹ類似なので浮きがよいようだ。
パワーに余裕があるので背面飛行もラクラク･･･ハーフスロットル以下でも背面のまま降下することはない。　

まずは初フライト大成功！低翼なのでアプローチしてくる姿は本当にカッコイイ！大戦中の戦闘機とは言わないまでも、エアロスバル(古いかな？）のように魅力的な機体である。
製作の苦労も忘れる。初フライトゆえ、安全性を考慮して高い高度でのフライトばかりを心がけたので、今回はクローズアップ画像はないが、次回はローパス等を動画を交えて公開したい。

≪スカイ･クーペの諸元≫
翼長：９０ｃｍ
全長：６３ｃｍ
総重量：３１０ｇ(バッテリーを除く）

リポリー：６８ｇ
ちなみにペラとスピンナーナットの重量は２６ｇ
モーターとアンプの重量は５７ｇ
サーボ×3個、レシーバー込みの機体重量は２２８ｇ

胴体のフィルム貼り･･･上下面を貼ってから側面を貼る。
　
尾翼は接着面のフィルムをカッターで剥がしておいてから低粘度の瞬間を流し込んで固定する。
　
尾翼リンケージのアップ･･･今回は通常の市販されているホーンとロッドアジャスターを使用した。
　
エレベーター・サーボとラダー・サーボの搭載状況･･･エルロン・リンケージと干渉しないように注意する。内部のスペースがたっぷりあるので、さほど苦労はない。
　
ついでに主翼固定用ネジの穴も適当なＰＬＹ　ＷＯＯＤ（航空ベニア)で補強しておく。フィルム貼り後に同じくフィルムを剥がして瞬間で固定する。

パワーソースはブラシレスモーター･･･ハイペリオン　Ｚ−２２０５−３４とした。アンプは同じくハイペリオンのＴＩＴＡＮ２０Ａタイプである。

ウィンド･シールドはＰＰファイルを切って両面テープの５ｍｍ幅で貼ることにした。後々のメンテナンスがラクである。

スカイクーペがやっと完成！
さ、あとは初フライトが待っている。ペラは９×４．５･･･リポリー３セル・フルパワーでの引きはもの凄い！･･･垂直上昇も可能かな？