| 1/2A シュライク（Ｓｈrike） NACAダクト編 | 2008-05-31 Sat |
今回はノーズの加工である。
モーターの冷卻口を開けなければならない。
キットには一切その指定がないが、電動機では必須アイテム･･･ＮＡＣＡ型ダクトを開けることにする。
レーシングカー等で見られる、アレである。
以前に作つたグラウプナーのミニヴァイパーのプランからコピーして、例の３Ｍの５５スプレー糊で貼り付ける。その上からイグザクトナイフ等のデザインナイフできれいにカットする。
あとは紙ヤスリや棒ヤスリ等で細部を丁寧に整形する。
排気口も胴体後部に開けるのを忘れないこと。
| 1/2A シュライク（Ｓｈrike） 尾翼（？）編 | 2008-05-30 Fri |
さて、シュライクの製作もいよいよ大詰め･･･獨特な形状の尾翼の製作に移る。
正確には尾翼と言へるのかな？通常の航空機ならば機尾は胴體側板を垂直方向に合はせて接著するのだが、これは水平に延長するため、まつたく作り方が違ふ。
また、主翼には上半角もなくフラット･･･�塋�向の安定性は、ある程度、後退角で補へるが、クイックな運動性が豫想される。それにしてもあらためて主翼の厚いこと！現行の電動機の常識では考へられない厚翼である。
エルロンリンケージも、よつぽどこの分厚い主翼の中に左右２個のサーボを入れて各補助翼を操作し、フラッペロン、スポイロン、はたまたエレヴォンとして機能させようかと思つたが･･･いまや５ｇを切るサーボの輕量化と、７００圓臺の低價格では十分可能な話ではある。
ところで尾翼の製作時にガセット(三角補強材）が、親切にもレーザーカットでパーツ化されてゐるが、なんとカット方向が間違ひなんである（＾＾；
あらためて作り直し。幸ひなことにレーザーカットで餘つたバルサ材はたつぷりある。ピーナッツ機なら、十分もう一つ出来る(笑）
木目が斜めに入るやうにしなければガセットの意味がない。
左が間違ひ、右が作り直した方･･･木目の方向がお分かりかな？
ダ○ソーで買つたミニ曲尺を當てて、正確に直角に切り出す。
ここまで來て、エルロンホーンを埋め込むための溝を彫るのをスッカリ忘れてゐたことに氣づいた！
また、やつてしまつた。手順が逆になつてしまつたが、慌てず騷がず、何とかごまかす方法を考へるのが、工作の醍醐味（？）
外側は彫刻刀でどうにかなるが、問題は胴體内側･･･ミニルーターで削ることにする。これもアタッチメントはダ○ソーで１０５圓で、いくらでも入手できる。便利な時代になつたものである。
ついでに主翼後縁も彫つておく。
丸刀、三角刀を使ひ分けて彫る。仕上げはもちろん棒ヤスリの○タイプで整形する。
リンケージロッドを使つてエルロンホーンを作る。内径の合うポリパイプやプラパイプをプランに合はせて切斷し、あらかじめホーンに通しておかないと、曲げ加工の後では不可能な作業となる。パイプはラジコンカー用のアンテナ支持棒として、Ｒ・Ｃショップで賣られてゐる。
なんとかヴァーチカルフィンもつけて、假組みしてみた。
いよいよあと少しの作業で木地完成となる。
| パラダイス | 2008-05-29 Thu |
いろいろな花(種？）の大群落特集
まずはクサノワウ（ケシ科）
シャク（セリ科）･･･地味な花も集まれば人を圧倒する。
西洋タンポポの綿毛はまるでシャボン玉のやうだ。
まさにお花畑のパラダイス！
こちらはクルマバサウ（アカネ科）･･･林の陰がお好きなやうだ。
最後はマヒヅルサウ（ユリ科）で、どや！
サムネイル畫像をクリックして、擴大畫像をお樂しみ下さい。
まずはクサノワウ（ケシ科）
シャク（セリ科）･･･地味な花も集まれば人を圧倒する。
西洋タンポポの綿毛はまるでシャボン玉のやうだ。
まさにお花畑のパラダイス！
こちらはクルマバサウ（アカネ科）･･･林の陰がお好きなやうだ。
最後はマヒヅルサウ（ユリ科）で、どや！
サムネイル畫像をクリックして、擴大畫像をお樂しみ下さい。
| 今週のユリカモメ通信（その２） | 2008-05-28 Wed |
けふもけふとて、Ｏ流川の川邊を散策･･・ついでに白鳥さんたちにもお食事を提供してきた。
４羽ともすこぶる元氣である。それぞれ個性が豐かで、最近は顏を見ただけで誰が誰かすぐにわかるやうなつた。
ユリカモメも今日はやけに數が多い･･･２０羽ほどがしきりに低空をループ飛行してゐた。
今年生まれた幼鳥かな？その中に何羽か、顏が眞つ�遒覆里�・・・夏羽だ！
ユリカモメの夏羽は初見なので、バシャバシャと連寫した中から２枚をアップします。
| 1/2A シュライク（Ｓｈrike） エルロン加工編 | 2008-05-27 Tue |
さて、アクシデントで中斷してゐたシュライクの製作であるが、エルロン部分に取り掛かる。
まづはエルロン材の面取りである。主翼後縁でパタパタと上下に角度を變へる性質上、そのためのゆとりを作る作業…キットにはあらかじめ加工された三角材が用意されてゐるのはありがたい。これがフルスクラッチビルトだと、まづその作業から始めなければならないからだ。
で、この時に使ふのがバルサカンナ･･･テトラ製もあつたはずだが、アトリエを片付けないと･･･見當たらない。仕方がないので豫備の小型バルサカンナで面取り作業。
ある程度削れたら、紙やすりを机に廣げ、その上にバルサ材を一定の角度でスライドさせて研ぎ出し、仕上げる。
溝をカッターで掘つて、紙ヒンジを挾む。“紙”とはいつても、もちろんグラスファイバー製のシートである。假組みして位置を確かめる。後はフィルムを貼つた後にシュンカンで接著するので、いつたん取り外しておく。
エンジン機の場合は振動やフラッターでヒンジが外れることがよくあるので、もつと頑丈なつくり･･･文字通り蝶番であるが、電動モーター搭載の場合はテープヒンジで十分･･･厄介なメタノール燃料の浸潤に惱まされることもない。
ところでここへ來てエルロンホーンの長さが足りないことに氣づいた！
やばつ！
あいにく長いのは手持ちにないので、やはり在庫のリンケージアジャスターロッドから作ることにした。
うまいことにロッドの太さもネヂ山もピツタリ･･･これなら十分な長さがあるので、一安心。
今日のところはここまで。
追記 各種ヒンジの畫像
全金屬製や、結合部に眞鍮線の入つた頑丈なもの、ナイロンヒンジも一時主流だつたが･･･？
| エゾキケマン | 2008-05-27 Tue |
またまた當ブログ初登場の花なんである。
長らく出會へなかつた花に、ゆくりなくも出會へた。
Ｇ舍川公園の散策路にて、本日２７日撮影。
當初よく見られるイヌガラシかなと思つたが、まさかキケマンとは･･･周りには今やコンロンサウの白い花がいつぱい。さういへば、あれだけ群生してゐたムラサキケマンも、もう姿が見えない。
蝦夷黄華鬘（ケシ科キケマン屬）
花期：５〜６月、生育適地：山地の日向、山道、草丈２０〜４０ｃｍ
花がたくさん集まつて吊り下がる樣子を佛壇の飾りの華鬘に見立ててついた名前
また、近くにはクルマバツクバネサウも群生･･･つくづく變はつた花である。追羽根の羽根(シャトル？）といふより、まるで蜘蛛が中心にゐるやうで、初めて見た人は「ギャッ！」と、驚くのではないのかな？ちやうど８本の足もあるのだし(＾＾;
| ヤブニンジン | 2008-05-27 Tue |
この花も當ブログ初登場
Ｓ公園の白い花シリーズ、次は極小の花、ヤブニンジンである。線香花火が逆さまにはじけたやうな花序･･･セリ科の特徴が著しい。しかし、目を凝らして見ないと花の詳細がわからない。花の徑は２〜３ｍｍか？
藪人參（セリ科ヤブニンジン屬）
花期:５〜７月、生育適地：林内、草丈：４０〜６０ｃｍ
花瓣は５枚、ヲシベ５本、メシベは１本、花柱は２
小散形花序の中央に雄花、周りに兩性花が見れる。
爪の大きさと比較していただきたい。
| あぢゃ〜（＾＾； | 2008-05-26 Mon |
やつちまひました！シュライクの主翼を移動中にドアにぶつけて大破！
これはもう修復不能かな？
いや、いや、まだまだ諦めてはいけない。
世の中には低黏度瞬間接著劑といふ魔法のツールがある。
愼重に各パーツの定位置を確認して、ピツタリと裂け目を合はせて、そこにこのしかるべき液體を流し込むと･･･あら不思議！たちどころに元の形に戻つたではないか！こは如何に･･･はて、面妖な･･･さてはバテレンの妖術か？
あと、２ピース･･･まるでジグソーパズル！
はい、復元成功！新品同様･･･よくできました！
何にせよ、フライト前から強度試驗とは情けない（＾＾；
さういへば、今までもあつたつけ。組み立て中に胴體を踏んづけて、「バリッ！」と、やけに陽氣な音を立てて粉碎･･･それでも丸ごと作り直して無事に初飛行となつたこともあつたり、車のドアに挾んで景氣よく主翼を眞つ二つ･･･何かと運搬中の事故に遭遇するのはよくあること･･･皆樣もお氣を付けあそばせ。
| オホヤマフスマ | 2008-05-26 Mon |
當ブログ初登場の花
ぐづついた空摸樣もやつと晴れ間が見えたので、Ｓ公園に出かけた。
散策路の途中に、５辯の白い花が見えた。數はそんなに多くはないが群生してゐる。
何だらう？徑１ｃｍほどの大きさだが薄暗い林の陰では、白い花はもつと大きく見える。
５辯の白い花といへばナデシコ科、ハコベの一種かな？最近ではすぐに、さう判斷できる。
歸宅して圖鑑を見たらオホヤマノフスマとのこと。
ハコベの仲間でも、花瓣の先が割れてゐない。
大山衾（ナデシコ科オホヤマフスマ屬）
花期：５〜７月、生育適地：林内、原野、草丈：１０〜２０ｃｍ
花瓣は５枚、ヲシベは１０本
葉は長楕圓形で柄がなく、長さ１〜２．５ｃｍ
| 今週のユリカモメ通信 | 2008-05-24 Sat |
画像をクリックしてね！
例によつてＯ流川に白鳥さんの給餌に行くと、おや？
オホセグロカモメに混じつて小柄なカモメが３羽･･･ユリカモメである！
夏バージョンに變はる途中で味噌をつけたやうに斑な顏・・・それでも、白鳥さんほどではないが首が長くて可愛い！
オホセグロカモメとの大きさ比較･･･｢おふ、おふ、俺たちのシマに來て勝手なマネされちや困るぜ！」
｢オホセグロの親分さん、どうぞよろしう、お�鬚泙Δ靴泙后�」
それでも、どうにかパン屑にありつけたやうである。
最近の過剩な鳥インフルエンザ報道のせゐか、週末にヱサをくれるギャラリーが激減･･･オホハクテウはもちろん、野鳥たちもお腹をすかせてゐる。
付和雷同の日本人氣質がこんなところにも影響してゐるのかな？
| 手作り笹だんご | 2008-05-24 Sat |
内藤大助の出身地として有名なＴ浦町の道の驛に笹團子が賣られてゐたので、ご紹介。
きれいに笹の葉で俵状に包まれた中は草餅･･･粒餡と練り餡の２種類がある。今囘は粒餡の方を買つてみた。
本當に丁寧で心のこもつた笹の葉に包まれた笹團子は、笹の香りが芳しく、一つ一つが餡まで手作りなので格別に美味しい！
お近くにお立ち寄りの際は是非、購入してみて下さい。
ちなみに、５個入りで５５０圓と、價格もリーズナブル･･･といふか、良心的である。
製造元の佐竹さんによると、１個、１個が作りのため數がこなせず、日曜日は深夜の２時に起きて作らないと間に合はないさうです。
なほ、笹だんごを載せたお皿と、向かうに見える珈琲カップは｢工房祥吉」の作品です。
山田�鳥劼気鵑料播�なセンスのモダンな作品は當ブログでもたびたび登場･･･毎年７月に實施される江別やきもの市には必ず出品されてゐますので、これまた是非お出かけ下さい。
| 1/2A シュライク（Ｓｈrike） 主翼の製作編 | 2008-05-23 Fri |
さて、氣分を變へて主翼の仕上げに取りかかる。
數年前に、すでにプランク加工まで濟んでゐるので、その續き･･･リブキャップの貼り付けである。
プランクした部分と、してゐないところに段差が出るので、１/16インチ厚バルサを約６ｍｍ幅に短册状に切つたものをリブ上に貼るわけである。この時の作業に便利なのが、バルサストリッパーなんである。
これはピーナッツ製作のところでも紹介したが、バルサ角材が必要なときにも使ふ。バルサ板の端に当ててスライドさせると、ソーメン状にいくらでも面白いやうにバルサストリップ(短册）ができる。いはばケビキのやうなものかな？
裝著するカッターの刄は工作用イグザクトナイフ等の專用の刄が使へる。
切れ味はバツグン！竝みのカッターナイフの刄の比ではない。
ところで、このキットにはヒンジはもちろん、エルロンホーン、ロッド等、金屬部品も一切入つてゐない。
パッケージを見ると･･･NO HARDWARE INCLUDED･･･はぁ〜？
さういふことなので、アトリエからゴソゴソと必要なものを引つ張り出してきた。
ヒンジは紙ヒンジ、エルロンホーンはいつのものか知らんが、今までに造つたキットの餘りやら別途購入のパーツやら、いくらでも出てくる。かふなると、まるでちよつとした摸型屋さんだな（＾＾；
| 1/2A シュライク（Ｓｈrike） 胴体部の製作編 | 2008-05-23 Fri |
ノーズ(機首）部の續き･･･短册状にあらかじめカットしておいた１/１６インチ厚バルサを貼つていく。この時、ノーズを絞つてゐる關係で胴體中央部が膨らむのでゲージを作つておいて(後で尾翼に使ふパーツ）均一な幅になるやう氣をつける。さうしないと主翼との接合部に隙間ができる。工程が逆になると、今度はノーズの絞り込みが一苦労…どちらがよいとも言へないかな？
ちなみに１インチは約２．５４ｃｍ…１/１６インチは1.58･･･約１．６ｍｍにあたる。
なほ、アメリカ製のキットはすべてインチ表示なのでインチスケールは必需品。これもダ○ソーで１０５圓で何種類か入手できる。
それにしても、フランス人の作つたメートル法は使へねえつて言ふのかよ、ヤンキー野��！
もつとも、日本人は戰後、やけに潔く尺貫法を捨ててしまつたものではある。何しろ國語の表記法も簡單に捨ててしまふ國民性･･･喉もと過ぎれば熱さ忘れる。執念深く恨みを忘れないどこかの國と違つて、怨みも恩もすぐ忘れる･･･なんとアツサリしたものであらうか。
張り終へたらいよいよ削り出しと整形･･･一番ワクワクする時間なんである。
カッターナイフで荒く削り出す。
後は納得行くまで紙ヤスリ(120番程度）で研ぎ出していく。ついでに失敗したハッチのフランジも作り直した。
モーターマウントを假止めしてみた。なほ、プロペラ反抗トルクの打消しのため、サイドスラストを2〜3°右につけて置く。もちろんダウンスラストも･･･いづれもキットのプランには書いてゐないが、今までの經驗による。
| 1/2A シュライク（Ｓｈrike） ノーズ部の製作編 | 2008-05-22 Thu |
まづはノーズ部の製作･･･二次曲面を生かした丸みのある優雅な部分で、ここの出來のよしあしが機體全體の印象を決める。
それだけに手間がかかる部分なのに、キットにはいかにも素材としか言ひやうのないバルサ板しか入つてゐない。胴體側板やリブなどはレーザーカットされてゐて最先端技術なのに、あまりにもローテク･･･？
これが、たとへば日本製のＱＲＰのキットなら、かつちりした部材がキレイに成型されてゐて、なんらストレスなく組み上がるところなのに、やはり、ヤンキー野��のやることといつたら･･･大雜把過ぎる！
仕方がないのでプランをコピーしてバルサ板に貼り付け、カットすることにする。住友３Ｍのスプレー糊５５を紙の裡側に吹き付け、貼り付けると後から簡單に剥がせる…ここらはピーナッツで培つた知惠なんである。
この時、一囘り大きく切り取つて後は現物合はせすること。コピーで縮むこともあるが、プランのサイズも當てにならないことがあるので、あくまでカット濟みのパーツに合はせることが肝要。
特に斜めにカットしなければならないところもあるので、愼重に紙やすり等で削つては合はせていく。
ここまで來て、機體上部のハッチを先に製作しなければならないことに氣づいた！
レーザーカットされてゐる部材を組み立てる。少し大きめに切った２ｍｍバルサを板目に注意しながら貼つていく。コーナーの直角に注意！その後、胴枠分の厚みを残して両端をカットしなければならないことに気づき、やり直し･･･アセアセ（＾＾；
ノーズ部の部材を接著し終はつたら、モーターの入る空間を成型する。ここで便利なのがドリルである。各種の囘轉砥石をチャックに挾んで使用する。砥石は３個でなんと１０５圓！例のダ○ソー製である。
搭載豫定の各種ブラシレスモーター･･･しばらくＲ/Ｃから離れてゐたら、今やすつかりブラシレス全盛の時代･･･ブラシモーターの立場は？
ハイペリオンがすつぽり入る。
以下次號を待て。乞う、ご期待！
| 1/2A シュライク（Ｓｈrike） | 2008-05-22 Thu |
ヨシオカのＡ−１１のフライトで、にはかに制作意欲が沸き立ち、アトリエ（工作室）から引つ張り出してきた。これも數年前に途中まで作りかけ、中斷した機體…形式的には無尾翼に近いが、ジャンルでいふと、コンバット機に当たるのかな？1/2A クラスのエンジンと４００クラスのモーター、どちらでもチョイスできるが、今囘はブラシレスモーター仕樣にすることに決定。
前囘中斷の理由はたぶんパワーソースの問題であらう。古いことなので思ひ出せない。
ちなみにＣＯＸの０５１などの超小型エンジンもいくつか所有してゐるので、エンジン機にもちよつと色氣があるが(^^;今やブラシレスモーター全盛の時代なので隔世の感がある。
往時はＲ/Ｃといへば必ずＵコン、エンジン機から入門したものである。
あの獨特の排氣音と臭ひ…もう久しく嗅いでないなぁ〜。手に傳はる振動で彌が上にもフライト時の興奮が高まつたものである。
Ｒ/Ｃ仲間の中には大型エンジン機の魅力にどつぷりはまつてゐる人もゐるが、イマイチついていけない。
てなわけで、製作再チャレンジ！
もうすでに主翼は大半が出來上がつてゐますので、あしからず。
なほ、キットはアメリカ直輸入なので、原寸圖はあるものの、説明書は一切畫像の無い英文のみ･･･ま、なんとかなるでせう。
| エンレイサウの大群落 | 2008-05-21 Wed |
ちよつと時期がずれたが、まだまだエンレイサウも元氣･･･Ｓ公園は知られざるエンレイサウの大群生地なんである。
ほとんどが地味なエンレイサウの中にはシロバナも見られる。オホバナは見つからなかつた。
| ツボスミレ | 2008-05-21 Wed |
Ｓ公園の小道･･･ほとんどが今の時期タチツボスミレだが、白くて小ぶりな横長の花はツボスミレに違ひない。先日、梅園に來たときには全く姿が見えなかつたのに、いつの間にかツボスミレがあちこち群落を作つてゐる。
つつましく、可憐な花なのでお氣に入りの花のひとつである。
壺菫（スミレ科）
花期：５月下旬〜６月、生育適地：低地〜山地の濕つたところ、草丈：５〜２０ｃｍ
花の徑は１ｃｍほど。脣辯に紫色の筋が入り、時に脣辯が淡紅色に見える。側辯の基部には毛がある。距は短く半球形
カヘデの若葉との色鮮やかな競演
| ハスカップ | 2008-05-19 Mon |
キムンドの瀧の歸りにアイスクリームのお店に立ち寄つて、妻やその友人たちと食した。ここはいつ來てもお客でいつぱいで、評判にたがはぬ美味しいアイスクリームが食べられる。
この日のメニューは１９種･･･その中から２種を選んでコーンに載せてもらふことができる。
なんと、１９×１８＝３４２種の組み合はせが樂しめるといふ趣向である。
（もつとも、同じ種類を２つ載せてもらへば、さらに１９種・・・合計３６１種になるのかな？）
ところで、この店の裡にはブルーベリーとハスカップの灌木畑があり、さつそく取材してきた。
折りよくハスカップの花が眞つ盛り！
思へば私のふるさと勇拂原野はこのハスカップの實の寶庫･･･亡くなつた母がよく採つてきてはジャムや果實酒を造つてくれた。もちろん、そのまま食べても酸味が強い獨特の味は忘れられないほど美味しいものであつた。
しかし、花の方はといふと･･･トンと記憶に無い。
もしかしたら、はじめて見るのかな、この花？
黄色い花である。
殘念ながらブルーベリーの方はまだ咲いてゐなかつた。
ケヨノミ（スイカズラ科） 木本で高さ１ｍほどの灌木
花期：５〜６月、生育適地：濕原周邊や高山、分布：北海道、千島、アジア東北部
花は黄白色で長さ１０〜１５ｍｍ、漏斗形で中部より上で５裂、花柄に毛がある。
果實：楕圓形〜球形で、碧�鄂Г両�苞に包まれ、長さ６〜１５ｍｍ、７〜８月に熟成
ぜひ、實が生る時期にも取材しなければ・・・その時期には果實もアイスクリームにしてもらへるのである。
| ヒロハテンナンシヤウ | 2008-05-19 Mon |
話が前後したが、キムンドの瀧は昨年の秋もアップしたので、そちらも過去ログで檢索していただければ幸ひ。
遊歩道が完備してゐて、散策コースとなつてゐる
これがキムンドの滝
今の時期は渓流沿ひにユリワサビが群生
薄暗い中にテンナンシヤウもところどころに咲いてゐた。
鎌首をもたげたやうな花(苞）と、莖の獨特の斑摸樣が蛇を思はせる。
廣葉天南星（サトイモ科テンナンシヤウ屬）
花期：５〜６月、生育適地：山野の林の中、草丈：１５〜５５ｃｍ
雌雄別株、果實は熟すと赤くなる。
花序はコフライテンナンシヤウとは異なり、花時に葉よりも下方につき、花柄は長さ１〜６ｃｍほどある。
遊歩道が完備してゐて、散策コースとなつてゐる
これがキムンドの滝
今の時期は渓流沿ひにユリワサビが群生
薄暗い中にテンナンシヤウもところどころに咲いてゐた。
鎌首をもたげたやうな花(苞）と、莖の獨特の斑摸樣が蛇を思はせる。
廣葉天南星（サトイモ科テンナンシヤウ屬）
花期：５〜６月、生育適地：山野の林の中、草丈：１５〜５５ｃｍ
雌雄別株、果實は熟すと赤くなる。
花序はコフライテンナンシヤウとは異なり、花時に葉よりも下方につき、花柄は長さ１〜６ｃｍほどある。
| ユリワサビ | 2008-05-18 Sun |
水邊に咲く白い花でも、こちらは４辯の花が大きく半球状に集まつて咲くので目立つ。
ユリワサビである。
キムンドの瀧にたどり著く溪流沿ひにたくさん咲いてゐた。
名の由來は冬に葉柄の基部が枯れて殘り、その形がユリの鱗莖のやうに見えるところから。
ワサビと同樣、食用になる。若い葉と蕾を、お浸し等にして辛味を樂しむ。
百合山葵（アブラナ科ワサビ屬）
花期：４〜６月、生育適地：山地の溪流沿ひ、草丈：１０〜３０ｃｍ
花の徑は１ｃｍほど
葉つぱはこんな感じ
| ズダヤクシュ | 2008-05-18 Sun |
五月晴れ･･･とはいつてもまだまだ花曇の空の下、あちこち取材してきました。
昨年以來のキムンドの瀧の入り口でこの白い花を發見！
初見の花･･･當ブログ初登場である。
當初、似たやうな水辺に咲く極小の花、ミヅタマサウかと思つたが、花期も違ふし、なんとなく雰圍氣も違ふ。
葉の形にも特徴がある。
薄暗い水邊にひつそりと咲く、�茶暗�な花なんである。
喘息藥種（ユキノシタ科ズダヤクシュ屬）
花期：５月下旬〜７月、生育適地：山地〜亞高山の樹林下、草丈：１０〜４０ｃｍ
莖には腺毛があり、葉は心圓形で淺く５裂してゐる。花の徑は３ｍｍほど。ガクは５裂して裂片は白く花瓣のやうに見える。
絲状に長く伸びてゐるのが花瓣である。ヲシベは１０本、花柱は２本だが、長さが異なる。
名前の由來は信州の方言から･･･喘息の妙藥といふ。
| クリングバーグ・ウィング(Klingberg Wing) | 2008-05-17 Sat |
レーンケンペで無尾翼(全翼）機の醍醐味を知つたので、次はこの機體･･･アメリカのフユチャーフライト（Ｆｕｔｕｒe Flight)社のキット｢クリングバーグ・ウィング(Klingberg Wing)」を作つてみた。
これこそ翼端板の全く無い、純全翼機･･･これまたかなり前に製作した機體で失敬。
翼長はさらに大きく６フィート６インチ･･･１９８ｃｍ（約２ｍ）、さすがに愛車の４驅ジムニーに積むには限界の大きさかな？
なほ、元設計は例の戰前ドイツのホルテン兄弟の全翼滑空機らしい。
初のブラシレスモーター「ハイペリオン｣搭載の記念すべき機體である。その前は通常の４００クラスギヤダウンでフライトしてゐたが、非力の感が否めなかつた。
ブラシレスの威力は絶大！ほぼ垂直に近い急角度で上昇していく！
ただ･･･苦い經驗をした。
ある日、いつものやうに手投げで發航しようとした瞬間、突風で機體があふられ、ペラで手を叩いてしまつた。血飛沫が飛んだ！
プッシャーならではの宿命･･･慌てて救急外來に飛び込み、緊急手術･･･右手の甲を十針ほど縫ふ大怪我であつた。
ムリも無い。發航時にはモーターを全力囘轉させてゐるのだから。
それ以降はまづモーターオフでテイクオフし、その後オンにすることにしてゐる。
ハッチを開けたところ
手前のサーボは翼端のエアブレーキ用･･･バネ仕掛けで片方ずつ開くようになっている。
あくまでもオリジナルで製作したものなので、キットには無い仕様である。
こちらがエアブレーキの開いたところ
通常はエレヴォンで旋囘するが、スピードが遲いときは效きが惡いので、エアブレーキと併用する。
フライト・インプレッションは翼端のフィンがなくても、なんら直進安定性に問題ない。
ただ、小刻みにヨーイングしてゐるやうに見えるは仕方が無いのかな？
こちらが荷姿･･･アメリカでもとつくに絶版になつたキットなのであしからず。
なお、デカールはキットには一切含まれず、パソコンで製作して、ドレスアップしてみた。
| レーンケンペ | 2008-05-17 Sat |
世界に冠たるドイツ空軍の底力を見よ！
といふわけでもないが、これはまたレトロな機體なんである。
例によつてアーカイブ･・・もう７年以上前に製作した機體になる。長い間天井にぶら下げてあつたのを久しぶりに撮影用に下ろしたが、埃がこびり付いてゐてひどいのなんのつて･･･(^^;
もちろんキットなんて無いので、全てスクラッチビルトであるから製作には大變苦勞しました。
プラン(設計圖)は戦時中のもの･･･なんと、私が生まれる遙か以前（？）昭和１８年（１９４３年）の雜誌「摸型航空」の折込付録･･･もちろん、元設計はフリーフライト仕樣である。幸ひ仕事場にコピー機があるので、擴大コピーを何囘も繰り返し、繼ぎ接ぎした原圖を作り、リブは２ｍｍバルサの切り出し、スパーは朴の角材を使つて組み上げた。
當時の機體も相當の高性能をしめしたやうであるが、Ｒ／Ｃ化した機體もよく飛んだ。
ちなみに中央部のコクピット部分はオリジナルを改造してありますので、念のため。また、翼端板もフリーフライト仕樣よりは小さめにしたが、これでも十分すぎるぐらゐ･･･主翼後退角が直進安定性を確かなものにしてゐる。エレヴォンはそれぞれ獨立したサーボで驅動してゐる･･･往時ならば１個のサーボを使ひ、Ｌ字クランクでリンクさせたものだらうが、ガタが多くて結果は芳しくない。現今は安價で輕量なサーボが普及してゐるのでそのやうな苦勞はしなくて濟む。
ただ、翼長１８０ｃｍもあり、持ち運びが不便なのは難點。
なほ、中央部のポッドだけそつくり取り替へ可能で、モーターライズ仕様の方も製作した。
そちらは４００クラス･プッシャー形式であつたが、これまたよく飛んだ。ポッド部分だけ他の機體に搭載したりして消耗が激しくて、その畫像は殘念ながらデジカメでは殘つてゐない(スチール寫眞）ので、いづれスキャナーで取り込んで公開したい。
なほ、レーンケンペについての資料はこちらで公開されてゐるので參考のため。
レーンケンペ
| スロープ・ソアリング | 2008-05-16 Fri |
�睇�駘蕩、風�發襭儀�･･･久しぶりに晴れ上がり、風も凪いだので近くの丘にスロープソアリングと洒落込んだ。
先日のヨシオカ ワンハンドレッド Ａ−１１�� ＥＰを少しドレスアップしてみた。
ほとんどモーターは囘さなくてもちやうどよい強さの南風･･･吹き上げ上昇風と熱上昇風のミックスでグングン揚がつて行く。
エルロンロールや背面飛行も試してみたがノープロブレム･･･風がなければまさにフェザータッチで樂しめる機體である。輕いので草叢に著陸させれば損傷もなし。
最後は降ろすのに苦勞するほどの浮きのよさ･･･好條件に惠まれたフライトで大滿足！
有珠山を背景に
ソアリング時はこのやうにペラを折りたたんで、空氣抵抗を最小にする。結局モーターマウント部分はネヂ止めが利かず、クリアテープで固定･･･ここらが電動Ｒ/Ｃのお手輕なところ。
こちらは後日撮影してもらつたフライト畫像である。動畫も近く公開したい。
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